Ziel war die Emotionalisierung der vollelektrischen ID-Plattform mittels einer Kleinserie in Kooperation mit der Firma eGO aus Aachen für Entwicklung + Fertigung, Märkte Europa und USA. Einstellung des Projektes im Zuge der Corona-Pandemie.

Strategie für datengetriebene Dienstleistungen durch In-Car-Commerce und personalisierte Nutzererlebnisse, Erschließung neuer Wertschöpfungspotenziale jenseits des klassischen Fahrzeugbesitzes.

Überarbeitung Produktportfolio auf Basis Polo + Derivate für Volkswagen of Russia, India und Brasilien, durch die Einführung neuer Plattform sowie lokal entwickelter Modelle, neue Markt- und Preispositionierung sowie Stärkung der Synergien zwischen den Standorten im Entwicklungsprozess.

Aufbau separater Organisationsstrukturen außerhalb tradierter Konzernstrukturen zur Entwicklung eines Fahrzeuges mit Fokus auf extremem Leichtbau, herausragender Aerodynamik und einem hocheffizienten Plug-in-Diesel Hybridantrieb, um die Vision eines 1-Liter-Autos zu realisieren. Neuentwicklung von mehr als 3000 Bauteilen, neuartiger Monocoque Fertigung für VW und Porsche. Entwicklung, Lieferanten, Produktion und Marketing abweichend tradierter Prozesse. Fertigung in Kleinserie am Standort Osnabrück.

Im Rahmen einer Restrukturierung war es mit entscheidend, den lokalen Markt zu verstehen, Prozesse zu optimieren und Verantwortung vor Ort zu stärken. Gleichzeitig mussten Innovationsfähigkeit, Vernetzung, interkulturelle Kompetenz und gezielte Investitionen gefördert werden, um an dem Standort eine für den US-Markt ausgerichtete Entwicklung des Volkswagen Jetta und New Beetle Cabrio für den US-Markt zu ermöglichen.

Eine kundengerechte Fahrzeugentwicklung erfordert die genaue Analyse von Zielgruppenbedürfnissen, Nutzungssituationen und Marktanforderungen. Auf dieser Basis mussten Design, Technik und Ausstattung weltweit erprobt werden – unter Einbindung realer Nutzer und mit Blick auf regionale Unterschiede, technologische Akzeptanz und gesetzliche Rahmenbedingungen.

Nach der Übernahme von Bentley durch Volkswagen 1998 musste kurzfristig innerhalb von 12 Monaten ein neuer Antriebsstrang entwickelt werden. Die Lösung, der Wiedereinführung des traditionellen 6.75-Liter-Bentley-V8 mit wesentlich mehr Leistung, stellte Volkswagen vor große technische + organisatorische Herausforderungen.